Man stand vor der Wahl: Den Flugbetrieb in Nizza für den Aufriss der Rollbahn einschränken und in Lille die Bahntrasse des französischen Hochgeschwindigkeitszugs TGV für die Zeit der offenen Grabungsarbeiten am Kanal zu sperren. Oder aber alles mit aufwändigen bautechnischen Abstützmaßnahmen ausführen. Es ging zum Glück auch anders.

Unser französischer Repräsentant bat uns, ein Team für diese zugegeben nicht ganz einfachen ferngesteuerten Stemmarbeiten im Kanal zur Verfügung zu stellen. Mit dem 100 Kilo schweren Sanierungsroboter Talpa FSR 2060 gelang es uns, immerhin einige Kubikmeter Beton in minutiöser Kleinarbeit aus den Kanalrohren zu entfernen, ohne dabei die Kanäle aufreißen zu müssen. Das Projekt in Lille dauerte insgesamt vier Wochen. Der TGV-Betrieb konnte ungestört weitergehen. Die Alternative zwischen Aufriss oder grabenloser Sanierung entschied sich am schnöden Mammon. Geschätzte Kosten für die Unterbrechung des TGV-Bahnbetriebs pro Tag: 7 Millionen Euro. Money talks.